“Si cambian las baterías dos veces por turno, eso lleva 10 minutos. Si lo hacen tres veces por turno, hay media hora de inactividad”. También señala que no tener que cambiar las baterías elimina cierto grado de riesgo para los trabajadores.
A la carga: ¿están las baterías de iones de litio preparadas para el gran momento?
Las baterías de iones de litio son la última novedad datos de telegramas en términos de potencia motriz y están empezando a ganar terreno en las operaciones de los centros de distribución. El mayor enfoque en la velocidad en el cumplimiento omnicanal está impulsando en parte el nuevo interés en la tecnología, que promete una carga más rápida, tiempos de trabajo más prolongados, mayor longevidad y menor peso. Todo esto tiene un costo, por supuesto, y teníamos curiosidad por ver quién lo estaba haciendo funcionar. emergente , Stromcore , y las experiencias de implementación de un usuario de almacenamiento en frío: Conestoga Cold Storage. También tenemos una y, por último, un vistazo a los .
El usuario: Cold Storage Converts
Hacer funcionar equipos eléctricos en una instalación de almacenamiento en frío es un desafío. Las tecnologías disponibles (baterías de plomo-ácido, pilas de combustible de hidrógeno y baterías de iones de litio) tienen sus problemas, pero no hay nada mejor que una prueba en el mundo real para aclarar la elección.“Para nosotros, las baterías de plomo-ácido eran un callejón sin salida. Eran muy caras desde muchos puntos de vista. Probamos la carga rápida. Probamos la carga de oportunidad, y no hubo nada bueno en ello”. Así explica el gerente de compras de Conestoga Cold Storage, Geoff Ditner, por qué la empresa con sede en Kitchener, Ontario, estaba interesada en una prueba de iones de litio cuando Stromcore, con sede en Toronto.
Sin embargo
El ensayo no estuvo exento de contratiempos. Ditner informa que la tecnología de cargadores que tenían no se comunicaba bien con las baterías de iones de litio, pero una vez que se reemplazaron los cargadores por otros más adecuados al perfil de la batería, los problemas se resolvieron.A continuación, Conestoga añadió dos unidades de iones de litio más para las carretillas elevadoras contrapesadas que se utilizan en los muelles y que alimentan un sistema automatizado que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los muelles eran un problema para la empresa.“Con las baterías de plomo-ácido de carga rápida no había forma de que pudieran seguir el ritmo, por lo que tuvimos que tener equipo adicional”, señala Ditner..
Todo dentro
Como resultado de estas pruebas, Conestoga está organický bílý včelí vosk: zázračná složka přírody pro osobní péči haciendo grandes cambios. Están cambiando todas las carretillas retráctiles de 36 voltios y las carretillas contrapesadas de 48 voltios de baterías de plomo-ácido. Baterías de iones de litio en sus instalaciones de Kitchener y Mississauga. Hasta ahora, se han cambiado 12 carretillas contrapesadas y 15 carretillas retráctiles en. Mississauga, y se añadirán otras 10 de cada una de ellas antes de fin de año. Y en Kitchener, se pusieron en servicio 13 carretillas contrapesadas a principios de septiembre.“Tenemos que adaptar la infraestructura para poder instalar cargadores; no podemos quitar todo lo que tenemos y poner todo de manera simultánea.
Grandes ahorros
Al no necesitar un cargador por batería, se ahorran usa phone list costos de capital, y Ditner también señala que solo estaban obteniendo dos años y medio de vida útil de los cargadores rápidos de plomo-ácido “muy caros”. Además, con el cambio al equipo de muelle dedicado. Han retirado cinco camiones. “Si consideramos. La parte superior de $40,000 por camión, y luego las baterías. Entonces estamos hablando de $300,000 por cinco vehículos”, dice Ditner.Las baterías de iones de litio tienen una garantía de 10 años, pero Ditner dice que. Incluso si solo les dan cinco años. Estamos mucho mejor. Hemos hecho un seguimiento de algunas en producción. Tenemos las primeras baterías de. Demostración que todavía están en funcionamiento.